palladinakniga.ucoz.net
Четверг, 21.11.2024, 19:04
Главная Регистрация RSS
Вы вошли как Гость | Группа "Гости" Добавить
Меню сайта
Форма входа
Поиск по сайту
Поделиться
Облако тегов
Статистика
Главная » 2013 » Апрель » 16

На электроподвижном составе, тепловозах, дизель-поездах и вагонах метрополитена широкое распространение получила опорно-осевая подвеска тяговых двигателей (трамвайная подвеска). С повышением скоростей движения и увеличением мощностей тяговых двигателей необрессоренный вес последних и жесткая связь с осью колесной пары оказывают неблагоприятное динамическое воздействие на верхнее строение пути, колесные пары, зубчатые передачи и, кроме того, ухудшаются условия коммутации двигателей. Эти недостатки вынуждают отказываться от опорно-осевого подвешивания двигателя и переходить к опорно-рамному подвешиванию.
Прикрепления: Картинка 1
Категория: Техническая литература | Просмотров: 439 | Добавил: Palladin | Дата: 16.04.2013 | Комментарии (0)