Рассмотрены проблемы прочности и устойчивости линейной части магистральных трубопроводов, проложенных в сложных инженерно-геологических условиях. Разработаны нелинейная теория деформаций стержня, моделирующего трубопровод, аналитические и численные методы решения задач о напряженно-деформированном состоянии трубопровода, расположенного в неоднородных грунтах, с учетом его конструктивных особенностей, под воздействием эксплуатационных и изменяющихся природно-климатических нагрузок.

В книге приведен анализ конструкций тягово-сцепных и опорно-сцепных устройств автомобилей и тягачей. Рассмотрено динамическое взаимодействие тягача с обычным и активным прицепами на различных режимах движения с учетом влияния основных конструктивно-эксплуатационных факторов, характеризующих конструкцию автопоезда и условия его эксплуатации. Даны методы расчета сцепных устройств и выбор параметров их упругих связей. Установлены коэффициенты динамичности и нагрузочные режимы.

Рассмотрены решения контактных задач для узлов экипажной части подвижного состава железных дорог с учетом и без учета трения, шероховатости поверхностей, а также с большими перемещениями численными методами, имеющие большое практическое значение. Дано описание метода поузловых итераций, с применением которого решены прикладные задачи для колесных пар, буксовых узлов, а также для колеса и рельса.

В книге рассматривается теория работы основных элементов, устройств, приборов и систем пневмоавтоматики; наряду с теоретическим материалом приводятся описания наиболее типичных схем пневматических усилителей, преобразователей, генераторов, вычислительных устройств, контрольно-измерительных приборов, регуляторов и др. Рассмотрены пневмоэлектрические и электропневматические преобразователи.